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Ecco cosa succede con le macchine che hanno il pilota automatico. Le probabilità di avere un incidente mortale aumentano perché la verità che emerge è che questi sistemi non possono sostituire completamente i conducenti umani. L’autista di 38 anni che era alla guida di quest’auto è morto. Il terribile incidente è avvenuto in California. La notizia è riportata dal giornale Reuters che pubblica una approfondita inchiesta sul tema. Tesla electric suv Inc ha fatto sapere venerdì che un modello Tesla X, su cui è stato attivato il suo sistema di pilota automatico, è rimasto coinvolto in un incidente fatale in California la scorsa settimana , sollevando nuove domande sul sistema semi-autonomo che gestisce alcune attività di guida.
Tesla ha anche detto che i registri del veicolo dell’incidente non hanno mostrato alcuna azione da parte dell’autista poco prima dello schianto e che lo stesso avrebbe ricevuto degli avvertimenti precedenti di mettere le mani sul volante.
“Il conducente aveva circa cinque secondi e 150 metri di visuale libera del divisore di cemento con l’attenuatore schiacciato, ma i registri del veicolo mostrano che non è stata intrapresa alcuna azione”, ha detto Tesla. La dichiarazione non ha chiarito però perché il sistema dell’Autopilota non ha rilevato il divisore concreto.
Lo scontro fatale e il fuoco dei veicoli del Tesla vicino a Mountain View, in California, hanno coinvolto altre due auto e il traffico in ritardo per ore. L’autista di Tesla, 38 anni, è morto in un vicino ospedale poco dopo l’incidente.
L’Amministrazione nazionale per la sicurezza del traffico autostradale ha avviato un’indagine sullo schianto all’inizio di questa settimana. Anche il National Transportation Safety Board sta indagando sull’incidente mortale.
L’autopilota consente ai conducenti di togliere le mani dal volante per periodi prolungati e in determinate condizioni. Tesla richiede che gli utenti acconsentano a tenere le mani sul volante “sempre” prima che possano usare il pilota automatico, ma gli utenti solitamente dicono che possono usare il sistema per guidare a mani libere.
L’NTSB ha incolpato Tesla in un precedente incidente fatale con il pilota automatico. A settembre, il presidente dell’NTSB, Robert Sumwalt, ha dichiarato che i limiti operativi del Tesla Model S hanno svolto un ruolo chiave in un incidente del maggio 2016 che ha ucciso un autista utilizzando il pilota automatico.
Quella morte – la prima fatalità in un veicolo Tesla che funziona in modalità Pilota automatico – ha sollevato interrogativi sulla sicurezza dei sistemi che possono eseguire compiti di guida per lunghi tratti con un intervento umano minimo o nullo, ma che non possono sostituire completamente i conducenti umani.
L’NTSB ha dichiarato che Tesla avrebbe potuto adottare ulteriori misure per prevenire l’uso improprio del sistema e ha criticato il conducente per non aver prestato attenzione e per “eccessiva dipendenza dall’automazione dei veicoli”.
A gennaio, la NHTSA e la NTSB hanno avviato indagini su un veicolo Tesla, apparentemente in modalità semi-autonoma, che ha colpito un camion dei pompieri in California. Né l’agenzia né Tesla hanno offerto alcun aggiornamento.
Le indagini governative aumentano il rischio per Tesla e le case automobilistiche in un momento in cui l’industria sta cercando una legislazione federale che faciliti lo spiegamento di auto a guida autonoma.
Lo schianto giunge poco dopo che un veicolo Uber in Arizona in modalità di guida autonoma ha colpito e ucciso un pedone.
Tesla ha detto venerdì che “il pilota automatico non previene tutti gli incidenti – un tale standard sarebbe impossibile – ma li rende molto meno probabili. In modo inequivocabile rende il mondo più sicuro per gli occupanti del veicolo, i pedoni e i ciclisti “.
Tesla ha detto che negli Stati Uniti “c’è una mortalità automobilistica ogni 86 milioni di miglia su tutti i veicoli di tutti i produttori. Per Tesla, vi è una fatalità, tra cui incidenti mortali noti, ogni 320 milioni di miglia in veicoli dotati di hardware autopilota. ”
Tesla a settembre 2016 ha presentato miglioramenti al pilota automatico, aggiungendo nuovi limiti alla guida hands-off. Giovedì, Tesla ha detto che stava richiamando 123.000 berline Model S costruite prima di aprile 2016 per sostituire i bulloni nel componente del servosterzo che possono iniziare a corrodersi dopo il contatto a basse temperature con il sale stradale. Al riguardo non sono stati segnalati incidenti o lesioni.
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